1. 火车保洁员干什么活

高铁频繁招聘保洁员，主要还是在于保洁员工作比较辛苦。在高铁上工作的保洁员对环境卫生要求非常严格，高铁上人流量比较大，环境卫生打扫得非常频繁，并且高铁上的保洁员要待在高铁上很少有回家的时间，因此造成了保洁员频繁的流动，这也是高铁一直在招聘保洁员的重要原因。

2. 火车保洁员工作时间

不知道是哪个局的，所以工资不好说。大约在3千到4千之间吧。 在车上很少有时间能坐着，一个人负责几个车厢包括卫生间的卫生，随车的话一天得在车上12个小时左右， 如果不上车在站台的话就是每趟车到站了打扫车内卫生。 还有就是一种在晚上车检修的时候上车打扫卫生，不过得天天上夜班。

3. 火车保洁员累吗

随车保洁员没有什么辛苦的, 那可是铁路系统，更何况是高铁，待遇福利都是很高的，并且一般人进不去

4. 列车保洁员工作怎么样

高铁招聘保洁六千我认为是真的，因为铁路的工资本身就是高，而且高铁的工资本身就比火车工资高，但高铁招聘好像比火车的要求高，工作要求比较严格，工资待遇也不错，所以高铁保洁六千我认为是真的，列车员的工资待遇比这还要高，去铁路上班真的不错

5. 火车保洁员干什么活好

这个比较好找的，列车上的保洁员，也叫乘服员，是铁路委托第三方公司招聘的。主体和铁路企业没有任何关系。有上两休两的，也有休三天的工，待遇是交三险，一个月大概2500多，节假日有加班费，没有年休假，车上吃乘务饭(自己掏钱买)工作辛苦、工资较低。

6. 火车上招保洁吗

铁路上没有什么最舒服的十大岗位。

现在铁路局大概有客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

供电段工资一般，也不是很累，不过得小心，接触网二万五千伏，据说供电每年都有被电的

车辆段，包括动车段算是比较稳定的段，因为检修车间都在城市里，没什么变动，不会说放你在偏远地区。不过担的责任比较大，因为要保证整个车的安全。

这里解释一下动车段和车辆段的关系，两个段工作方式差不多，都是管车辆检修，只是车不一样，当然动车段环境好一些，不过压力更大，工作量更大，但是工资高一部分。同时，有一些地区没有动车段。

车务段，也就是负责车站，我觉得比较辛苦，但是技术活相对应该没那么多，压力就没那么大，责任也相对没大。不过，有些车站很偏远哟。

客运段。很多客运，也就是列车员，包括动车是乘务员，都不算是局内的。而是外聘的合同工。

通信段啊，我感觉是高端和低端并存，高端网络技术很复杂，不懂啊，感觉很高端～低端在于，铁路上的信号原理说通了真的很简单～所以感觉就是混也能混，像学东西也是很多

电务呢，跟通信也很相似，电务的配电箱一打开，密密麻麻的，比较繁琐

工务段铁道线路归工务，工作环境差。

再就是铁路办事处是属于铁路局下的一个单位，主要办理跟铁路运营相关的事情，以及车站周边的管理的事情。相对来说，铁路办事处的工作是比较体面的，管理层工资也很高。

货运站相对比较忙，但薪资待遇也是不错的。其实最好的是管理人员。

7. 火车站保洁员主要负责什么

一般的年轻人都不愿意干清洁工这样的活。年纪大了，其他的地方，又没有这方面的用工需求。所以如果不做清洁工的话，他们很难找得到一份工作。

毕竟年纪大了，还出来干这么辛苦的活，挣点钱。那家庭很有可能也是比较困难的。现在社会生活成本这么高，压力比较大。很多都当爷爷的人了，还出来干清洁工的活。就是为了在自己还能干得动的时候，去挣点钱。养活自己或者是给家里的年轻人分担一下压力。所以就算是一份辛苦的清洁工工作。也会十分的珍惜，在自己的工作岗位上勤勤恳恳的工作。十年如一日的清洁工，比比皆是。所以这也是一个清洁工，能在自己平凡的岗位上干上很多年的原因之一。